Sensor tekanan mesin diesel - Sensor tekanan tekanan tinggi common rail

Sensor tekanan mesin diesel - Sensor tekanan tekanan tinggi common rail

Sensor tekanan mesin diesel - Sensor tekanan tekanan tinggi common rail

Sensor tekanan common rail tekanan tinggi digunakan dalam mesin diesel, jadi sebelum memahami sensor tekanan common rail tekanan tinggi,perlu memahami prinsip kerja mesin dieselSeperti namanya, mesin diesel mendapatkan energi dengan membakar diesel, membuatnya bergerak dan menyelesaikan pekerjaannya.

Keuntungan mesin diesel adalah torsi tinggi dan kinerja ekonomi yang baik.dengan masing-masing siklus kerja melalui empat pukulanNamun, karena mesin diesel menggunakan bahan bakar diesel, yang memiliki viskositas yang lebih tinggi daripada bensin dan kurang rentan terhadap penguapan,dan memiliki suhu pembakaran diri yang lebih rendah daripada bensin, pembentukan dan pembakaran campuran mudah terbakar berbeda dari mesin bensin.

Perbedaan utama adalah bahwa campuran dalam silinder mesin diesel adalah kompresi kontak, bukan kontak.Ketika udara dalam tabung dikompresi ke titik akhir, suhu dapat mencapai 500-700 ° C dan tekanan dapat mencapai 40-50 atmosfer.Injektor bahan bakar dari sistem pasokan bahan bakar menyuntikkan bahan bakar ke ruang pembakaran silinder dengan tekanan yang sangat tinggi dalam waktu yang sangat singkat.Diesel membentuk partikel minyak halus, yang bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan suhu tinggi.dan mendorong piston ke bawah untuk melakukan pekerjaanPada saat ini, suhu dapat mencapai 1900-2000 °C dan tekanan dapat mencapai 60-100 atmosfer, menghasilkan torsi yang besar.

Jadi di mana fungsi sensor tekanan kereta api umum bertekanan tinggi?

Tekanan tinggi di ruang common rail yang bertindak pada silinder mesin diesel digunakan secara langsung untuk injeksi, menghilangkan kebutuhan akan mekanisme dorongan di injektor.

The high-pressure common rail electronic injection technology of Nanjing Wotian refers to a fuel supply method that completely separates the generation of injection pressure from the injection process in a closed-loop system composed of high-pressure oil pump, sensor tekanan, dan unit kontrol elektronik (ECU). seri sensor ini dibagi menjadi struktur A dan B, yaitu seri PCM36A dan seri PVM368,dengan rentang pengukuran yang luas dan banyak digunakan di unit sistem kontrol kendaraan diesel.